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  8月14~19日,第五届莫斯科国际航空航天展(MAKC-2001)在该市近郊的茹科夫斯基城举行??涨暗恼钩龉婺?、庞大的参展机群、丰富的展示内容以及精彩的飞行表演无不给人留下深刻的印象。
  
  普京总统从天而降 莫斯科航展规格提高
  
  2000年5月宣誓就职的俄罗斯总统普京,上任之前曾以代总统身份驾驶苏-27战机到车臣视察,此举令世界瞩目。本届莫斯科航展,这个对飞行情有独钟的大国总统,于开幕式当天乘坐一架印有“俄罗斯”字样的米-8直升机飞去揭幕和剪彩。这一非同凡响的举动给报道本次莫斯科航展的记者提供了头条新闻。很快,诸如“普京飞抵航展”,“普京从天而降”这样的报道标题就出现在莫斯科的多家报纸上。
  普京就职后,对在重塑俄罗斯大国形象,重振俄罗斯国防雄风起着举足轻重作用的航空航天工业十分重视。恰逢新世纪伊始,莫斯科第五届航空航天展举办在即,他早在6月27日就亲笔写了一封邀请信欢迎各国参展,当天又飞临现场剪彩,大大提高了本届航展的规格和影响度。
  普京在航展开幕式上发表了讲话。他说:俄罗斯已做好准备应对国际航空市场上的竞争,并强调:“航空发展的未来在于主导的航空大国间紧密的国际协作和相互支持?!彼赋?“近几年国内的经济困难不可能不影响到航空部门”,而让其引为自豪的是,“航空制造者们在国际市场上已找到了自己的位置……”他相信:如果政府“在2010年前对航空部门的发展给予应有的重视,并支持他们的工作,那么,在此工作的设计师、飞行员、工程师和工人们一定会取得更辉煌的成就”。
  普京讲话之后,本届航展组委会主席、俄罗斯副总理伊里亚?科列班诺夫致辞。他说:“莫斯科航展正和法国巴黎航展、英国范堡罗航展一起形成了世界大型航展的三套车?!彼顾?本次航展展示了俄罗斯近15~20年航空航天工业的全部成果及发展远景。
  开幕式后,普京参观了室内展台并观看了飞行表演,历时约3小时。当他经过美国波音公司和欧洲航空防务和航天公司时,表现出很大的兴趣;并先后来到俄罗斯最著名的两家战斗机公司――米高扬和苏霍伊的展台,参观了他们的展品。据莫斯科报纸报道,为赢得俄罗斯政府15亿美元的拨款研制第五代战斗机,这两家公司展开了激烈的竞争。
  国防部长谢尔盖?伊万诺夫告诉记者,参观者之所以对本届莫斯科航展更感兴趣,是因为它标志着俄罗斯航空工业已经开始复苏,并承诺,在2002年的预算方面,政府会提供更多的支持。对此,苏霍伊公司发言人表示赞同,他说,我们的航空工业今天已经有了资金和项目,它将重新崛起。
  俄罗斯领导的这些讲话,对多年不景气的俄罗斯航空航天业来说无疑是一个喜讯。正是在这企盼和兴奋之中,第五届莫斯科航空航天展览会拉开了帷幕。
  
  空前的展出规模 盛大的航空节日
  
  8月的莫斯科,气候宜人,阳光明媚,微风习习。湛蓝清澈的天空中飘浮着朵朵白云。挺立的片片白桦林不时发出沙沙的响声,仿佛在欢迎来自远方的宾客。那些遍布全城独具俄罗斯风格的教堂,雄伟壮观,五彩缤纷。特有的圆尖塔顶,在阳光的照射下金光闪闪,给这座城市增添了一道美丽的风景线。8月,是莫斯科最迷人的季节,也是它的旅游旺季,而航展就选定在这个黄金季节。
  从莫斯科驱车到航展举办地茹科夫斯基市大约有一个小时的路程。该市是为了纪念俄罗斯航空事业的奠基人、被尊称为“俄罗斯航空之父”的H?E?茹科夫斯基而命名的。俄罗斯最大的科学研究中心――中央航空流体动力研究院以及格罗莫夫飞行研究院都位于该市。1992年,首届莫斯科国际航展在格罗莫夫试飞院的机场举行,并延读至今。
  同世界上一些大型国际航展一样,除参展商和特许车辆外,所有参观者都需乘展会的大巴穿梭车来往展地。当巴士进入格罗莫夫试飞院办公区后,在道路两边不时可看到一些雕像,他们都是对俄罗斯的航空事业作出过贡献的科研人员和试飞英雄。正是这些英雄的赤诚和奉献,才托起了一架又一架新型飞机腾空蓝天,才有了俄罗斯航空的今天。汽车转过办公楼,航展场地豁然显现在众人眼前。进出口处竖立了一排旗杆,几十面参展国的国旗迎风招展。很快,笔者就发现了那面熟悉的、鲜艳的五星红旗。
  本届莫斯科国际航展有来自世界34个国家和地区的512家航空、航天和电子等工业部门的企业、机构参加,其中外国公司有110家。除了俄罗斯、美国、英国、法国、德国、乌克兰、日本、中国、印度等航空航天大国外,韩国、新加坡、土耳其、泰国、捷克、南非和一些独联体的国家也参加了本届航展。无论从参展的国家,参展单位还是参观人数来说,都创造了莫斯科航展自举办以来的记录,其规模是MAKC-99的两倍?;岷缶菽箍朴泄夭棵磐臣?仅8月18日这一天,参观者就高达50万人,而在6天展会期内,总共有70万以上的人参观。
  巴黎航展、范堡罗航展、新加坡航展、迪拜航展以及我国的珠海航展等著名的国际航展,其组织形式和展出内容各有特色。莫斯科航展也不例外,它给所有参观者最深的印象是热烈、精彩。与其说它是航展,不如称航空节更恰当。格罗莫夫巨大的飞机场内,五彩缤纷的热气球、飞艇在蓝天白云的映衬下显得分外漂亮;航展的主角,往日色彩单调的飞行器披上了亮丽、鲜艳的盛装;草地上、通道边的书摊、货棚支起了五颜六色的遮阳伞,出售着各种航空书刊、模型玩具、纪念品、工艺品,更增加了节日的气氛。特别是来自世界各地和俄罗斯各个城市的参观者,都显得兴致勃勃。老天也像有意开恩,航展的6天时间,阳光明媚,天气格外好,使表演者尽兴,参观者过瘾。
  前4天的专业参观后,便是2天的公众参观日。这两天是周末又恰逢俄罗斯空军节。于是在朋友的建议下,笔者再去观展。尽管出发时间比前几天提前了一个小时,但离市区不远就遇上了塞车。长长的车流前望不着头,后看不到尾,都向着同一方向――格罗莫夫机场慢慢蠕动。好不容易到达展会入口,只见人山人海,万头攒动。许多人是全家出动,年轻的母亲,或手牵着三四岁的幼儿,或怀抱着婴儿;而男士们,则让小孩子骑在自己的脖子上一起涌进了这盛大的航空展会。
  每架飞机都被人群包围了。为了让参观者看得真切,除了一些大型运输机允许观众登机参观外,一些现役的战斗机、直升机旁也放置了登机梯。人们不仅能够上去照相,孩子们还兴高采烈地坐进驾驶舱当了一回“飞行员”。著名的俄罗斯空军“雨燕”飞行表演队米格-29飞机前非常热闹,参观者只要购买一本表演队的宣传册,就会得到一份特殊的奖励――同“雨燕”飞行员合影并签名留念。笔者也享受了一回这样的殊荣。
  
  飞行表演惊险精彩 “金雕”腾空独领风骚
  
  对所有前往MAKC-2001的参观者来说,最感兴趣的内容,莫过于观看飞行表演了。而莫斯科航展的独特魅力也在于此。航展期间,每天上午9时至晚7时,有近百架次的各种飞行器轮番上阵,各显身手。它们中既有固定翼飞机,也有直升机;既有军用飞机也有民用客机;既有超轻型飞机也有最重的运输机;既有一般的商用飞机也有顶级水平的战斗机;既有单机展示也有2机、3机、4机、5机、7机甚至是8机的编队表演,可谓是异彩纷呈,美不胜收。
  世界上一些大型国际航展,飞行表演除了主办国飞机外,还有各国的飞行器登台;而莫斯科航展,基本上是俄罗斯一家的演出,让你全面领略了俄式飞机的风采和技艺。参加飞行表演的机型主要有:
  米-2、米-8、米-28、米-34、米格-25、米格-29、米格-31Ф、米格-21-93、苏-29、苏-31、苏-38、苏-25УБ、苏-27、苏-30MKИ、苏-30MKK、苏-35、苏-37、图-334、图-204、图-214、卡-50、卡-52、卡-226、“闪电”012、米格-AT、伊尔-76MФ、伊尔-114-100、雅克-54、雅克-130、安-3、安-70、安-225、安-74TK200、安-84TK-300、安-140、雅克-55、雅克-50、拉-39、M-101、伊-15比斯、波-2、A-27、R-44等。无论是表演的机型种类、表演架次、飞行时间还是动作难度都堪称当今世界之最。而在众多的表演名机中,最耀眼的明星当属“金雕”。当它一袭黑色装扮,机翼斜插向前,呼啸着腾空而起时,全场沸腾,万众欢呼,几乎所有的人都离座而起,翘首蓝天,兴奋不已……
  “金雕”是莫斯科苏霍伊设计局最新研制的前掠翼技术验证机,其英文编号S-37,俄文C-37。本次航展,该机型被正式命名为苏-47。1997年9月25日,就在美国的第四代超音速战斗机F-22“猛禽”首飞18天后,这只东方的“金雕”即在本届航展的举办地――茹科夫斯基飞行试验中心振翅腾空,令世界瞩目。1999年8月17日,第四届莫斯科航展期间,这只黑身白头的“金雕”首次公开亮相,引起轰动。虽然它只在当日作了短暂的飞行表演,但给观众留下了深刻的印象。本届莫斯科航展上,“金雕”则天天出场,让观众大饱了眼福。作为飞行表演的重头戏,“金雕”的飞行均安排在每天午后13∶00~2∶00这个最佳时段进行。为了渲染气氛,更加精彩,主办者还特意安排了两架名机――苏-30MK和苏-35УБ与它同时出场。伴随着现场飞行解说员激动而宏亮的“报幕”,3架战鹰风驰电掣般地掠地升空,黄白迷彩的苏-30率先,天蓝装饰的苏-35随后,最后压轴的即是苏-47。它通体墨黑,机头雪白,背对观众冲向蓝天时,一副独特的张开剪刀般的机翼分外醒目?!敖鸬瘛?笔者不由得惊呼,原来只闻其名,今天终睹真容,心里异常兴奋。
  一起升空的苏-30和苏-35很快渺无踪迹,蔚蓝无垠的天幕上只有“金雕”在尽情飞翔。它忽而如利箭直插云天,忽而如苍鹰扑向大地;横滚、盘旋随心所欲,倒飞、筋斗灵活自如。翼尖拖出的两条白色烟带,随着飞机姿态的不断变换,在天空中画出了一幅幅美妙的图形。
  驾驶这架“金雕”的是俄罗斯功勋试飞员、俄罗斯英雄伊?沃京采夫。从他1997年9月首次试飞“金雕”到今年8月,飞行次数已超过110次。在胆量过人、技艺高超的沃京采夫的驾驶下,这只集当代航空先进技术与材料于一身的“金雕”,其机动性和可操纵性一点不比目前最先进的后掠翼飞机差。它的成功使其成为俄第五代超音速战斗机最有力的竞争者;并表明俄罗斯在前掠翼气动布局飞机的研究和制造方面,已位居世界领先地位。
  本届航展飞行表演中,如果说“金雕”最出众,那么最惊险也最剌激的还要属另两位佼佼者――苏30和苏-35。
  这两种飞机,本刊作过多次介绍。它们均系苏-27系列家族的新成员。前者是一种多用途战斗机,而后者为新型制空战斗机。两种飞机装用的都是俄罗斯著名的发动机公司――留里卡-土星公司研制的AЛ-31ФП涡轮风扇发动机。这种最新研制的发动机采用了推力矢量控制技术,因此使飞机具有超机动性,能够完成当今世界上一些顶尖级的高难飞行特技。
  8月18日午后2点,一架苏-35在俄罗斯功勋试飞员瓦修克的驾驶下跃上蓝天,尽情施展了该机的绝技。苏-35在几次上下翻飞、左右横滚后,带着巨大的轰鸣声急速垂直爬升。突然,发动机的呼啸嘎然中止,全场一片寂静。只见呈垂直状态的苏-35以机尾为轴,机头后仰,向下跌去,在空中完成了一个180度的“倒钩”,直到机头朝下接滚转退出,持续时间数秒。内行人看出,这是当今一个超机动的高难动作――尾冲(又称贝尔)。难得一见的是,苏-35在改出第一个尾冲后,接着又作了第二个。由于该机表演这个特技时拉了两道粉色的烟带,故其尾冲的航迹表现得十分清楚――2个半径很小的半圆。笔者暗自叫绝。这相当于重几十吨,正以高速垂直爬升的飞机突然刹车,来了个原地后翻,改出后再作了一个后翻,让人叹为观止。
  紧接着一架苏-30MK也上演了惊险的一幕。这架装备AL-31FP推力矢量发动机的双座多用途歼击机,正以400公里左右的时速低空平飞时,整架飞机突然上仰到100°~120°,并保持这个姿态继续前飞?!把劬瞪摺被?自从俄罗斯试飞员威尔托?普加乔夫驾驶苏-27首次表演这个动作后,能作“普加乔夫眼镜蛇”特技动作的俄罗斯飞机已不止一种。米格-29以及在苏-27上发展的多种苏霍伊飞机已将这个高难动作锤炼得炉火纯青。其“蛇头”上仰的角度从90°增大到120°、150°以至发展到“弗罗洛夫法轮”――垂直平面作360度转向且直径很小的圆形机动。当时笔者亲眼目睹的“眼镜蛇机动”,除了其特殊的姿态让全场观众为之欢呼外,更为惊险的是这个高难动作是飞机在约300米左右的超低空完成的。这既得益于苏-30上装用的先进推力矢量发动机,也显示了俄罗斯飞行员过人的勇气和超众的胆魄。
  本届航展的编队飞行也是异彩纷呈――战斗机编队,直升机编队、运动机编队、超轻型飞机编队让人看得目不暇接。而驾驶员中不乏众多世界级高手,如驾驶苏-27的苏联功勋试飞员、苏联英雄A?克沃丘尔、俄罗斯英雄B?罗基诺夫斯基;驾驶苏-31运动飞机,三次世界冠军获得者、女飞行员С?卡芭妮娜;驾驶卡-50直升机与卡-226作直升机编队飞行的俄罗斯英雄H?克尔帕科夫等。俄空军著名的“俄罗斯勇士”飞行表演队、“雨燕”飞行表演队、维亚济马航空俱乐部的“露西”表演队以及“斯拉夫人”飞行表演队等各怀绝技,惊险绝伦的飞行特技让人看得如醉如痴,赞叹不已。
  
  俄乌展团全面出击 苏霍伊领衔独占魁首
  
  本届莫斯科航展虽然参展国家有34个,但在外场庞大的展示机群中,除了几架美国塞斯纳行政机外,基本是俄罗斯、乌克兰的一统天下。一踏入外场展区,两架巨型飞机格外引人注目。它们一个身材修长、机头尖尖;一个胖胖墩墩、“嘴巴”大张。这两架飞机即是当今世界两个重量级冠军――俄罗斯图波列夫设计局的图-160战略轰炸机和乌克兰安东诺夫设计局的安-225巨型运输机。
  图-160通体雪白,因细长的机头颇似一只伸着脖颈的白天鹅,故该机得了个文雅的名字――“白天鹅”。它是世界上最大的可变后掠翼轰炸机,也是现役速度最快、航程最远的战略轰炸机。图-160长45?1米,高13?10米,最大翼展55?7米,最小翼展35?60米,机翼后掠角范围20~65度。该机在10000~15000米高空飞行时,速度可达音速的2倍。最大起飞重量为275吨。图-160轰炸机具备洲际飞行能力,正常战斗负载的航程高达14000公里。20年前,即1981年底,这架凝聚着图波列夫众多科研设计人员心血,集中了先进航空技术的“白天鹅”首次振翅飞翔。随后的20年时间内,该机即有过辉煌的时期――创造过多项世界纪录,成为前苏联军队最有威慑力的战略武器;也曾因苏联的解体,俄乌的纠纷停产6年。一直到2000年,图-160才重返故里,并再次成为俄罗斯战略轰炸机部队的重要一员。图-160此次在航展露面,向世界展示了俄罗斯雄风犹在的国防实力。
  安-225是由乌克兰安东诺夫设计局研制的大型运输机。在它的每侧机翼下各装有3台Д-18T涡轮风扇发动机,单台推力229千牛。该机的最大起飞重量高达600吨;最大商载250吨,是目前世界上最大的运输机。安-225的首次飞行是1988年12月21日。1989年5月13日,“暴风雪”号航天飞机就是被安-225“驮”着作了它的首次飞行。2000年后,安东诺夫设计局对安-225作了改进。采用了先进导航和通讯技术的这架安-225于今年5月7日进行了首次飞行试验,并将以安-225-100型取证。安-225外形虽粗笨,却有一个好听的名字――“玛丽亚”。航展期间,成千上万的观众饶有兴致地从它的大嘴进入,使该机成为人们青睐的一个热点。
  除上述两个“巨无霸”外,本届航展室外展区的所有飞行器在跑道两侧一字排放。一边主要是军用飞机、直升机;另一边则是客机、运输机、水上飞机等。俄罗斯著名的苏霍伊设计局、米高扬设计局、卡莫夫设计局、米里设计局、图波列夫设计局、别里耶夫设计局、雅克福列夫设计局、伊留申设计局以及乌克兰的安东诺夫设计局都将自己的拳头产品,特别是一些新型机公布于世;另有一些小公司也推出了用途各异,外形独特的飞行器,形形色色让人看得眼花缭乱;使你强烈地感受到俄罗斯这个航空大国雄厚的实力和难以估量的发展潜力。
  本届航展,俄罗斯的参展机构有350多家,可说是强手如林,但实力最强的,也最风光的还要数苏霍伊设计局股份有限公司。该设计局近年来在俄罗斯国防工业资金匮乏、处境艰难的情况下,迈出国门,积极地与有装备需求的国家进行了锲而不舍的接触与谈判,参与有关国家的国际竞标;其努力卓有成效,不仅争取了大批出口和军事合作项目,也改善了设计局的财政状况,为研制新型飞机和持续发展创造了条件。苏-27系列飞机的发展就是该设计局的成功之路。
  本届航展上,我们看到了这个家族的众多成员――苏-27全天候重型战斗机、苏-27БУ双座战斗教练机、苏-30双座多用途战斗机、苏-33(苏-27К)舰载战斗机、苏-34(苏-27ИБ)双座歼击轰炸机、苏-32ФH岸基远距攻击机、苏-35(苏-27M)单座制空战斗机、苏-35УБ双座多功能战斗机、苏-30МК双座多用途战斗机以及新近问世的苏-27КУБ双座舰载机、苏-37超机动战斗机、苏-30МКИ、苏-30МКК双座多用途战斗机……这长长的一串名单记录了苏-27系列飞机成长壮大的历史。该系列飞机现已出口多个国家,在世界享有盛名。航展期间的8月16日恰逢“苏霍伊日”,这些飞机轮番升空,蓝天竞舞,庆祝自己的节日。
  本届航展室内展区,单独设有一个苏霍伊馆,其面积是所有参展商中最大的。展区的布置也很气派,缓缓转动的圆台上,4架威风凛凛的飞机昂首翘立,在灯光的照耀下熠熠生辉。其中最醒目的即是那白头黑身双翼前叉的苏-47“金雕”。这里是参观者驻足最久的地方,也是拍照最多的地方。
  除了苏-27系列飞机外,苏霍伊的运动飞机也很著名,此次展出并作飞行表演的苏-26、苏-29、苏-31等就多次在世界飞行比赛中夺冠。该设计局近年来还向民用运输领域发展,其成果之一即是首次在本届航展上露面并作表演的S-80。
  S-80是苏霍伊设计局研制的双发涡桨短距起落通用运输机,主要有S-80PG基本客货两用型、S-80PT运输型、S-80TD部队、伞兵、物资救护运动型等。S-80飞机采用了苏霍伊设计局成熟的高新技术,汲取了苏-25、苏-27和苏-35飞机设计中的优点,具有短矩起降能力。其大部分系统、成套设备和元件可相互替换;系统还具有自检功能。S-80的外形独特,采用短舱式机身、双尾梁,一副很高的垂直尾翼置于尾梁后部,桥接式的水平尾翼安装在垂尾尖部。在尾梁与后机身间还有一串列式短翼。该机机翼为大展弦比上单翼,带有翼梢小翼。为增加市场竞争力,S-80使用了进口发动机、螺旋桨和航空电子设备,运输型可载19~25名乘客。今年S-80的原型机进行了首次飞行,并开始投入生产。
  除S-80之外,曾在1999年法国巴黎航展首次露面的KP-860“祖国之翼”大型远程客机模型再次露面,显示了该设计局在新世纪参与大型客机国际竞争的信心和实力。
  第五届莫斯科国际航空航天展于8月19日落下帷幕。东道主俄罗斯运用了各种方法向世界全面展示了其航空航天的最新科研成果和在实施发展规划中所取得的进展,并与欧洲航空防务与航天公司、空中客车公司和波音公司等达成了广泛的合作意向。
  中国运载火箭技术研究院、中国航空工业第一集团、西安航空发动机有限公司等也参加了本届航展。其展示的“长征”系列运载火箭、FBC-1、超七、歼七MG等新型战机引起俄罗斯观众极大兴趣。通过本届展会中国展团了解了世界航空航天技术的最新动态与成果,达到了加强与世界交流,推广中国航空航天技术产品的目的。
  第五届莫斯科航展留给所有人的印象可概括为四个字――精彩、难忘。
  责任编辑:小 冬 ■

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